델타항공 (DAL)

델타항공(Delta Air Lines, DAL)은 세계 최대 항공사 중 하나로, 글로벌 허브 네트워크를 통해 승객과 화물을 실제로 실어 나른다. ETFpedia에서는 AI에 견디는 물리 사업이라는 HALO 컨셉을 대표하는데, 약 1,000대의 기단과 희소한 공항 슬롯, 그리고 자동화로 없앨 수 없는 서비스가 곧 이 회사의 해자이기 때문이다.

티커	DAL
거래소	NYSE
섹터	Industrials · Airlines
국가	United States
편입 ETF	Roundhill HALO ETF (LOHA)
최종 업데이트	2026-07-20

재무 스냅샷 기준일 2026-07-20

다음 일정: Q3 2026 (September quarter) results , 2026-10-09 추정 · Delta had not confirmed a September-quarter earnings date; estimated from its historical mid-October reporting. Verify on Delta investor relations. (출처)

최근 보고 분기: Q2 2026 (ended Jun 30, 2026) (발표 2026-07-10)

델타항공은 6월 분기에 조정 매출 177억 달러(GAAP 매출 198억 달러, 전년 대비 19% 증가)를 기록했고, 조정 EPS는 1.56달러, GAAP EPS는 2.44달러였다. 조정 영업이익률은 8.8%였으며, 사상 최대 분기 연료비를 흡수하면서도 조정 세전이익 14억 달러를 냈다.

Adjusted revenue	$17.7B +14% 전년比 · GAAP revenue $19.8B, +19%
Adjusted operating margin	8.8% · GAAP 9.4%
Adjusted EPS	$1.56
GAAP EPS	$2.44 · non-operating investment mark-to-market gain
Adjusted pre-tax profit	$1.4B · GAAP pre-tax $2.0B; net income $1.6B

1차 출처

사업부문별 매출

여객	$15.6B · ~79% 매출 비중 +13% YoY
화물	$294M +39% YoY
기타(로열티 포함)	$3.9B +50% YoY

가이던스: Q3 2026 (September quarter)

Revenue growth	mid-teens % YoY
Operating margin	11%–13%
EPS	$2.00–$2.50

Delta reaffirmed full-year 2026 guidance of adjusted EPS $6.50–$7.50 and free cash flow of $3–$4 billion.

가이던스 출처

최근·예정 이벤트

2026-01-28 · Order for 31 Airbus widebodies. Added 16 A330-900neo and 15 A350-900 jets to expand long-haul and premium capacity, with deliveries from about 2029. (출처)
2026-04-08 · Q1 2026 results. Record adjusted revenue $14.2B (+9.4%) and adjusted EPS $0.64; premium +14%, loyalty +13%, Amex remuneration over $2B (+10%); a GAAP loss came from a non-operating investment mark-to-market. (출처)
2026-07-10 · Q2 2026 results. GAAP revenue $19.8B (+19%) and adjusted revenue $17.7B; GAAP EPS $2.44, adjusted EPS $1.56; premium +17%, loyalty +19%, Amex remuneration $2.4B (+16%); adjusted pre-tax profit $1.4B against the highest quarterly fuel expense in company history. (출처)

Q2 2026 GAAP EPS of $2.44 exceeds adjusted EPS of $1.56 largely because of a non-operating investment mark-to-market gain; adjusted figures better reflect operating performance.

수치는 2026-07-20 기준이며 최신 공시·IR 자료를 반영합니다. 실적 발표 후 갱신됩니다.

델타항공은 무슨 사업을 하나?

델타는 애틀랜타, 디트로이트, 미니애폴리스, 뉴욕을 축으로 하는 허브 앤 스포크 네트워크로 승객과 화물을 실어 나른다. 매출은 고마진 원천에 점점 더 기댄다. 넓은 프리미엄 캐빈, 스카이마일스 로열티 프로그램, 그리고 6월 분기 보상액이 24억 달러로 전년 대비 16% 늘어난 아메리칸 익스프레스 제휴 카드 관계가 그것이다. 여객 부문은 2026년 2분기 매출의 약 79%를 차지했다(Delta, 2026년 7월 10일).

다각화가 얼마나 진행됐는지는 연간 그림에서 드러난다. 델타는 창립 100주년이던 2025년을 영업수익 634억 달러와 GAAP 영업이익률 9.2%로 마감했고, 아메리칸 익스프레스 보상금은 11% 늘어난 82억 달러, 외부 고객 대상 정비(MRO) 매출은 25% 성장했으며, 다각화된 고마진 매출원이 전체 매출의 60%에 도달했다(델타 8-K, 2026년 1월 13일).

델타항공은 왜 AI 교란에 강한가?

한 도시에서 다른 도시로 사람을 실어 나르는 일은 끝까지 물리적인 서비스다. 진입을 막는 장벽인 기단, 슬롯, 게이트, 인증은 물리적이고 희소하다. AI는 운항 스케줄을 짤 수 있어도 항공기 없이 비행기를 띄우지는 못한다. 그래서 델타는 실물경제 사업을 묶는 HALO 바구니에 들어간다. 수년에 걸친 항공기 발주는 수십 년짜리 물리 자본 약속을 그대로 보여준다.

우리는 사상 최대의 분기 연료비를 흡수하면서도 14억 달러의 세전이익을 냈다.

— Ed Bastian, CEO, Delta Air Lines (Q2 2026 results)

델타항공은 얼마나 자본집약적이고, 그 자본으로 얼마나 버나?

항공사의 해자는 비행기로 산다. 델타는 2025년에 A321neo, A220-300, A350-900에 걸쳐 항공기 38대를 인도받았고, 선급금을 포함해 항공 장비에 35억 달러를 썼다(델타 8-K). 그 자본이 낸 수익은 탄탄했다. 2025년 연간 조정 세전이익 50억 달러, 조정 EPS 5.82달러에 영업현금흐름 83억 달러, 사상 최대 잉여현금흐름 46억 달러, 투하자본수익률(ROIC) 12.0%를 기록했다. 그 현금은 재무상태표도 고쳤다. 조정 순부채를 37억 달러 줄여 143억 달러로 낮추면서 총레버리지 2.4배가 됐고, 350억 달러의 무담보 자산이 이를 받친다(델타 8-K).

델타 팀은 창립 100주년인 해를 강하게 마무리하며 우리가 쌓아 온 차별화와 내구력을 입증했습니다. … 우리는 도전적인 환경을 헤쳐 나가면서도 두 자릿수 영업이익률로 50억 달러의 세전이익과 사상 최대인 46억 달러의 잉여현금흐름을 만들어냈습니다.

— Ed Bastian, CEO, Delta Air Lines (2025년 12월 분기 및 연간 실적)

델타항공의 가장 최근 실적은?

2026년 2분기(6월 30일 종료 분기)에 델타는 GAAP 영업수익 198억 달러, 전년 대비 19% 증가를 기록했고, 조정 매출은 177억 달러, 조정 EPS는 1.56달러, GAAP EPS는 2.44달러였다(Delta). 프리미엄 매출은 17%, 로열티는 19% 늘었다. 조정 영업이익률은 8.8%였고, 사상 최대 분기 연료비를 흡수하면서도 조정 세전이익 14억 달러를 냈다.

델타항공의 가이던스는?

2026년 3분기(9월 분기)에 대해 델타는 매출 성장률을 10%대 중반, 영업이익률을 11~~13%, EPS를 2.00~2.50달러로 제시했고, 2026년 연간 조정 EPS 6.50~~7.50달러와 잉여현금흐름 30억~40억 달러 가이던스를 재확인했다(Delta). 2026년 1월에는 장거리 노선 운용 능력을 키우려 에어버스 광동체기 31대를 발주했다(Airbus).

델타항공의 리스크는?

수요 경기 민감성. 재량적 여행 수요와 연료 가격이 이익을 크게 흔든다.
투자 변동성. 지분 투자의 시가평가는 영업이익이 나도 GAAP 손실을 만들 수 있다.
자본집약성. 대규모 항공기 발주와 기단 투자는 재무상태표 리스크를 진다.
운영. 노사, 항공 관제, 날씨, OEM 인도 지연은 모두 운항 스케줄을 흔들 수 있다.

델타항공에 대해 자주 묻는 질문

델타항공은 어떤 사업을 하나요?

델타항공은 세계 최대 규모의 항공사 중 하나로, 글로벌 허브 네트워크를 기반으로 승객과 화물을 실제로 운송한다. 매출은 항공권 판매, 비중이 큰 프리미엄 좌석, 아메리칸 익스프레스 제휴 카드와 연계된 스카이마일스(SkyMiles) 로열티 프로그램, 그리고 화물에서 나온다.

델타항공의 다음 실적 발표는 언제인가요?

델타항공은 2026년 7월 10일에 6월 분기(2026년 2분기) 실적을 발표했다. 다음 발표는 9월 분기(2026년 3분기) 실적으로, 델타는 통상 10월 중순에 발표해 왔으나 아직 날짜를 확정하지 않았다. ETFpedia는 2026년 10월 9일 전후로 추정하며, 정확한 날짜는 델타항공 공식 투자자 관계 페이지에서 확인해야 한다.

델타항공의 최근 분기 매출은 얼마였나요?

2026년 2분기(6월 분기)에 델타항공은 GAAP 영업수익 198억 달러로 전년 대비 19% 늘었고, 조정 매출은 177억 달러였다. 조정 EPS는 1.56달러, GAAP EPS는 2.44달러였으며 조정 영업이익률은 8.8%였다. 여객 매출은 156억 달러(+13%), 화물은 2억 9,400만 달러(+39%)였다.

델타항공의 고마진 매출원은 어떤 상황인가요?

2026년 2분기 프리미엄 매출은 전년 대비 17% 늘었고 로열티 및 관련 매출은 19% 증가했으며, 아메리칸 익스프레스 보상금은 16% 늘어난 24억 달러였다. 델타항공의 다각화된 고마진 매출원은 전체 매출의 61%를 차지해 전년보다 2%포인트 높아졌다.

델타항공의 가이던스는 어떻게 되나요?

델타항공은 2026년 3분기(9월 분기)에 매출이 10%대 중반 성장, 영업이익률 11~13%, EPS 2.00~2.50달러를 제시했다. 또 2026년 연간 조정 EPS 6.50~7.50달러와 잉여현금흐름 30억~40억 달러 가이던스를 재확인했다.

델타항공은 왜 HALO(AI 내성) 종목으로 분류되나요?

델타항공의 해자는 물리적이다. 약 1,000대의 항공기, 희소한 공항 슬롯과 게이트, 허브 인프라가 AI로 자동화할 수 없는 서비스(사람을 옮기는 일)를 제공한다. 약 2029년부터 인도되는 에어버스 광동체기 31대를 2026년 1월에 주문한 것은 그 물리적 자본의 내구성을 뒷받침한다.

출처·참고문헌

Delta Air Lines announces June quarter 2026 financial results · Delta Air Lines, 2026-07-10
Delta Air Lines June quarter 2026 results (Form 8-K) · SEC EDGAR, 2026-07-10
Delta Air Lines announces March quarter 2026 financial results · Delta Air Lines, 2026-04-08
Delta Air Lines March quarter 2026 results (Form 8-K) · SEC EDGAR, 2026-04-08
Delta Air Lines announces December quarter and full year 2025 financial results (Form 8-K) · Delta Air Lines / SEC EDGAR, 2026-01-13
Delta grows Airbus fleet with order for 31 additional widebody aircraft · Airbus, 2026-01-28
Delta Air Lines · investor relations and events · Delta Air Lines, 2026-07-10
NYSE listed company information · DAL · New York Stock Exchange, 2026-06-02